【上海轨道交通9号线三标段工程】吊式弹簧减震器合同
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【上海轨道交通9号线三标段工程】吊式弹簧减震器合同

  *、上海轨道交通9号线介绍:
  上海轨道交通9号线(Shanghai Metro Line 9 ),也称作申松线,以天蓝色为标志色,列车编组采用6节编组方式。该线由上海港铁建设有限公司负责建设,由上海地铁.*运营有限公司负责运营。
  该线于2007年12月29日*期通车。此后,先后开通*期遗留段、二期、二期遗留段、南延伸段。
  该线是*条东西走向为主的线路,穿越徐家汇、花木两个城市副中心,是横穿上海的*条主要干线。截*2016年10月,该线全长45.6公里,共设23座车站,其中换乘车站7座,拥有车辆段1个。
  2007年12月29日,*期工程(松江新城站—桂林路站)通车。全长29公里,共设12座车站,其中松江大学城站*泗泾站4站为高架车站,其余8座车站均为地下车站,平均站距2.54公里。
  2008年12月28日,*期遗留段(桂林路站—宜山路站)通车。从桂林路站乘坐短驳公交到宜山路换乘3、4号线的时间缩短80%,短驳公交同时取消。同时,9号线增加5列新车投入运营,上线列车达到12列,列车运营间隔缩短到10分钟以内。
  2009年12月31日,二期工程(宜山路站—世纪大道站)通车。增加全长约12公里,增设9座车站,上线列车达到26列电客列车,全天.小行车间隔为6分钟。
  2010年4月1日,二期遗留站(杨高中路站)开通。
  2012年8月7日-2012年9月1日,9号线配合三期南延伸信号调试,佘山-松江新城区间停运,涉及洞泾、松江大学城、松江新城三站。期间安排公交短驳车将上述三座车站的乘客运送*佘山和泗泾两站。
  2012年12月,三期工程获.发改委批复,由上海建工四建集团有限公司中标建设。 2012年12月30日,三期南延伸段工程(松江新城站—松江南站站)通车。
  该线有三期东延伸工程,三期工程未来建成后,将沿杨高中路向东前行,穿过罗山立交、金桥立交*金海路口,转向金海路继续向东前行,穿过A20公路、浦东运河后,止于金钻路路口的曹路站。线路全长13.82公里,全部为地下线,设芳甸路站、碧云路站(与建设中14号线换乘)、平度路站、金桥站、金吉路站、金海路站(与12号线换乘)、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。在建的9号线三期(东延伸)计划2017年底试运营。
  二、上海轨道交通9号线三标段工程吊式弹簧减震器合同介绍:

【上海轨道交通9号线三标段工程】吊式弹簧减震器合同

  三、上海轨道交通9号线三标段工程使用的吊式弹簧减震器介绍:
  1、采用C.R.防震橡胶,使用寿命长。
  2、悬吊外框采用多层防锈烤漆,并经盐雾试验测试。
  3、弹簧防滑设计。
  4、弹簧采用低自然频率值设计。
  5、能有效隔*因振动所引起的低频噪音。
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